山西地鐵鋼支撐廠家介紹鋼支撐施工方法
地鐵站鋼支撐工程施工工程施工施工企業能夠 根據入料長短和施工技術規定選中分節長短，根據深基坑總寬在當場開展拼裝，裝置後軸線誤差不可超過1/1000且低于20mm，鋼支撐的裝置周期時間不超出12H。鋼支撐主題活動端和固定不動端方法，施工企業可根據目前機器設備及生産加工工作經驗選用别的方法，但是必需考慮支承規定。在無縫鋼管一側設定預應力張拉液壓千斤頂（施工企業根據預加軸力整體規劃值和選中的液壓千斤頂自主整體規劃制做生産加工）對其支撐點開展預加軸力，實際預加軸力值見有關工程圖紙。在同一牆段内工程施工同一高寬比的支撐點時，全部固定不動端必須一起布局，裝置，支撐點裝置完畢後，應立即查驗連接點的對接裝抗，切合規定後一起應用液壓千斤頂開展預加軸力，防止同一牆段因支承不均衡而對牆段商品毀壞。鋼圍檩預應力鋼筋分2次載入，每一次按預應力鋼筋50%載入，在次加預應力鋼筋後12H内觀察預加軸力遺失及牆面水平位移，并複加預加軸力至整體規劃值。 在鋼支撐錨杆支護管理體系中，活絡端是鋼支撐的對接構件及關鍵的構成部分，但通常施工企業粗心大意了活絡端加工工藝方法以及功效，根據不一樣活絡端在施工現場的運用及比照，小結出比較方法簡單而好用的活絡端。活絡端一般選用槽鋼電焊焊接而成，方法多種多樣，根據選用的款式限度開展開料割開，随後電焊焊接。選用的焊材和自動焊機标準應切合行業标準，作用出色。清渣，氣刨，焊絲隔熱保溫等裝置應有效。焊絲應幹躁，二保焊機工作電壓應一切正常，接地線卡緊牢固觸碰靠譜，電纜線及電焊鉗無損壞。按工程圖紙限度開料割開，焊接前查驗，加溫防鏽處理，裝置焊墊塊及引弧闆，電焊焊接，填好工作記述，裝置鋼支撐，釋放預應力鋼筋。工程項目鋼支撐總數大，深基坑構造較寬，選用原來方法的活絡端将從成本費及支承上不可以考慮要求。
