和信中建介紹鋼支撐施工應注意什麼？
地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選擇分段長度，并根據基坑的寬度在現場組裝。安裝後，中心線的偏差應不大于1/1000且小于20 mm，鋼支架的安裝時間應不超過12 h。
對于鋼支撐的活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備和加工經驗采用其他形式，但必須滿足應力要求。在鋼管的一側應設置一個預緊千斤頂（施工單位應根據預軸向力和所選千斤頂的設計值設計，制造和加工千斤頂）以對支座進行預緊力。有關特定的軸向前力值，請參見相關圖紙。
當在同一壁部分上構造相同高度的支架時，必須同時布置和固定所有固定端。安裝支架後，應及時檢查節點的連接電阻。滿足要求後，應使用千斤頂預加載軸向力，以防止同一壁段由于不平衡應力而損壞産品。 将預應力鋼條加載兩次，每次加載50％的預應力。在次預應力後的12小時内觀察到壁的軸向力損失和水平位移，并且将預軸向力添加到設計值中。
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和信中建為您介紹： 鋼柱易于安裝和拆卸是優于混凝土柱的一個主要特點。鋼柱的施工分為兩部分。裝配和拆卸。當柱子的長度較短時，在地鐵等深基礎工程中，鋼柱的長度通常不超過20米。因此，安裝和拆除的機械設備是一樣的，兩種工作條件其實沒有很大的區别。
然而，當鋼柱被用于挖掘時，由于其尺寸，挖掘的鋼柱跨度較大。安裝和拆除過程完全不同。安裝程序可以根據較大的起重重量來選擇。挖掘機可以完成安裝，而當鋼支撐被拆除，主體結構正在施工時，就不能用起重機和其他具有起重能力的機械設備了。必須使用其他機械設備進行拆除。拆除大跨度鋼柱比安裝需要更多的機械設備，組織不當會導緻機器使用成本高于安裝成本。
