鋼結構支座的焊接程度決定了支座的承載能力和使用壽命，直接關系到工程的質量和安全。因此，在支架焊接過程中，有必要加強質量控制和監督。現在請大家跟随和信中建了解一下鋼制支柱焊接的檢查情況吧! 

在鋼支架的焊接過程中，鋼支撐的焊接質量容易出現焊角尺寸不合格、漏焊、焊渣、焊疤、咬邊、氣孔、焊縫不正确、裂紋等問題，影響支架的質量。 

1.焊腳尺寸 

焊腳的尺寸不符合标準，這對許多制造商來說是個問題。常見的問題是：小焊腳、部分角焊縫和焊接對螺栓連接的影響。 

2.焊腳尺寸檢測 

滲漏：滲漏主要發生在活動接頭的焊接處，包括：空心法蘭管、渠道中的加固闆、内芯和圓管等。 

3.氣孔、焊渣、焊疤、咬邊的問題。 

氣孔是指在焊接過程中，熔池中的氣體沒有完全流過熔池，而使熔池凝固，在焊縫表面形成孔洞，發生氣孔的原因有。水分，焊接保護氣體流量低等。出現焊渣的主要原因是：焊接通道不幹淨，焊接速度過快等；而出現焊疤和咬邊的主要原因是。焊接線的能量，電弧過長，焊條（槍）的角度錯誤等等。

4.不正确的焊接，開裂問題 

不正确的焊接，開裂。不正确的焊接，開裂和洩漏的焊接為嚴重。不正确的焊接意味着焊接過程不能成功連接，但卻造成了焊接的 "假象"。假焊縫的外觀與焊工的技術有很大關系。裂紋主要是由焊工的技術、焊接環境和焊縫的結構造成的，所以每條焊縫都必須進行測試。 因此，鋼支撐是利用鋼管、H型鋼、角鋼等來增加工程結構的穩定性。它通常涉及斜向連接器，通常以人字形和十字形的形式。目前，鋼支柱被廣泛用于地下通道和坑道。由于鋼制支柱可以被回收利用，因此既經濟又環保。

和信中建為您介紹： 

鋼支撐的安裝和拆除的便利性是優于混凝土支撐的一個特點。鋼支撐的設計分為兩部分。裝配和拆卸。當支撐長度較短時，如地鐵深挖工程，鋼支撐的長度一般不超過20米，且用于組裝和拆卸的機械設備相同，因此兩種工況的差異不大。 

但是，當鋼支撐安裝在民建基坑中時，由于民建基坑體積較大，導緻鋼支撐的跨度也較大，安裝和拆除過程完全不同，安裝過程可以根據大吊重選擇相應的吊車或挖掘機進行安裝，而鋼支撐的拆除由于主體結構也在施工中。 

不能使用吊車等具有起重功能的機械設備進行作業，需要采取其他機械設備進行拆除作業，大跨度鋼支撐拆除作業涉及的機械設備比安裝過程多，如果組織不當會導緻使用的機械成本比安裝過程高。 

中心支撐适用于抗震能力低的地區和以風荷載控制的橫向位移為主的多層建築。