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裝置鋼支撐時丈量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檩，并将支撐牛腿鋼墊闆與鋼圍檩上的辍闆焊接，依照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度依據斷面寬度暫定，微調選用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋闆，依據支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接将支撐範圍内圍護樁結構外表鑿平作為鋼腰梁的支撐面并裝置托架。
裝置鋼圍檩及支撐牛腿鋼墊闆，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空地，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊闆上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然後用限位闆，限位筋固定鋼支撐，選用兩台油壓千斤頂沿支撐兩邊對稱施加預應力，施加的預應力為規劃軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減後用鋼楔塊鎖定鋼支撐。
對地鐵站内鋼支撐的安裝有什麼要求。鋼支撐商品被廣泛應用到大中型工業生産建設單位，在鋼支撐應用的全過程中，我們在安裝前要做好整體規劃，規劃好使用級别及其施工圖紙，我們可以在鋼支撐工程施工的全過程中使用多餘的工藝，那麼鋼支撐在地鐵站的安裝，有哪些規定？山西和信中建來為大家介紹下。
地鐵鋼支撐施工單位可根據材料長度和施工工藝規定選定分段長度，按深基坑上的面積總寬度進行安裝，安裝後的軸線誤差不能大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端方式，施工單位可根據目前的機器設備和生産加工工作經驗進行選擇，其他構件可根據目前的機器設備和生産加工經驗選擇不同的方式，但要考慮提供承載能力。在無縫鋼管側面設置液壓預應力缸（施工單位根據預應力力設計方案的數值和選定的液壓缸設計制作加工），在其支撐點進行預應力，預應力力的實際數值見相應的工程圖紙。
在同一牆段工程施工的同一高度和寬度比例的支撐點，所有固定不動的一端必須進行不同的布置、安裝，支撐點安裝結束後，應立即檢查連接點的連接阻力，按照規定加施液壓套管進行預應力，以防止同一牆段因承受力不平衡對牆段産品的破壞。對鋼檩條的預應力鋼筋進行2次加載，每次加的預應力鋼筋，在一次預應力鋼筋加載後12小時内觀察預應力破壞和牆體高度位移，并再次增加預應力載荷至設計方案的數值。
