山西和信中建介紹鋼支撐施工應注意什麼？
地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選擇分段長度，并根據基坑的寬度在現場組裝。安裝後，中心線的偏差應不大于1/1000且小于20 mm，鋼支架的安裝時間應不超過12 h。
對于鋼支撐的活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備和加工經驗采用其他形式，但必須滿足應力要求。在鋼管的一側應設置一個預緊千斤頂（施工單位應根據預軸向力和所選千斤頂的設計值設計，制造和加工千斤頂）以對支座進行預緊力。有關特定的軸向前力值，請參見相關圖紙。
當在同一壁部分上構造相同高度的支架時，必須同時布置和固定所有固定端。安裝支架後，應及時檢查節點的連接電阻。滿足要求後，應使用千斤頂預加載軸向力，以防止同一壁段由于不平衡應力而損壞産品。 将預應力鋼條加載兩次，每次加載50％的預應力。在次預應力後的12小時内觀察到壁的軸向力損失和水平位移，并且将預軸向力添加到設計值中。
鋼支撐在基坑開挖中穩定性的措施？ 在鋼支撐施工進行中，有很多的事項需要我們進行注意，下面就由山西和信中建小編來為您介紹鋼支撐在基坑開挖中穩定性的措施吧。
1、進入施工的現場人員一律要按照規矩佩戴安全帽，并接受入場的教育。
2、對施工的人員加強安全施工教育，定期進行安全的檢查以及性的安全培訓。
3、鋼支撐加工之前是由負責加工的工長對加工機械安全的操作規程以及注意的事項進行相關的交底，并由機械技師對所有機械性能進行一定的檢查，合格後才可以進行使用。
4、土方在開挖的時候要按标準放坡保證基坑四周沒有滲水，以防止樁間土的脫落，除此基坑周邊必須設置防護的欄杆，上下基坑應該搭設在臨時的馬道上。
